Archive for the ‘MOSTY’ Category

Niemcy – żeglowny akwedukt

31 maja 2017

 

W czasie podróży trafiają się po drodze różne ciekawostki. Czasem są to zabytki, czasem parki rozrywki. A czasem obiekty inżynieryjne. Podróżując po Niemczech na te ostatnie stosunkowo łatwo trafić. Nie od dzisiaj bowiem wiadomo, że Niemcy przodują właściwie we wszystkich dziedzinach inżynierii.

I na taką właśnie ciekawostkę trafiliśmy w drodze do Wolfsburga. Nieopodal autostrady nr 2. W pobliżu miejscowości o „dźwięcznej” nazwie Hohenwarthe, znajduje się bardzo ciekawy obiekt inżynierii lądowej. Został tutaj bowiem reaktywowany chyba już dość dawno zapomniany sposób transportu wodnego. Otóż powstał tutaj akwedukt. Przy czym nie jest to niewielka konstrukcja, po której transportowana jest tylko woda. Powstało tutaj wielopoziomowe skrzyżowanie cieków wodnych. Z wielkim rozmachem nad rzeką Elbą (Łabą) poprowadzony został kanał wodny, po którym spławiane są statki śródlądowe. Jest to naprawdę niezwykłe, gdy możemy podziwiać statki na dwóch poziomach. Wykonane z niezwykłą fantazją i rozmachem.

Warto zobaczyć, nawet, jeśli nie jest się miłośnikiem budowli i obiektów technicznych. W końcu nie często mamy okazję zobaczyć rzekę nad rzeką i statki pływające nad innymi statkami.

Warto również wspomnieć o kilku aspektach technicznych:

  • – długość całkowita akweduktu to ok. 918 m
  • – w tym nad wodą ok. 228 m
  • – szerokość akweduktu ok. 34 m
  • – głębokość akweduktu ok. 4 m

 

Zdjęcie satelitarne (Google):

 

 

Przybliżona lokalizacja GPS – parking w pobliżu akweduktu:

52°13’54.9″N 11°42’16.7″E

52.231906, 11.704630

 


 

Most drogowy na Odrze – Krosno Odrzańskie

5 maja 2017

Droga krajowa 29, łącząca Świecko z Zieloną Górą. I druga z najważniejszych polskich rzek, czyli nasza graniczna Odra. Dwie przyczyny – jeden skutek – w Krośnie znajdujemy piękny drogowy most żelazny, oddany do eksploatacji w 1905 r., czyli już ponad stuletni staruszek. A wciąż czynny, w doskonałej kondycji, przenosi cały ruch drogowy w rejonie, w tym także ciężki.

W świetle zachodzącego słońca, prezentuje się wręcz nienagannie. Słynny „kraciak” ma ok. 146 m długości, co powoduje, że jest jednym z najdłuższych mostów w lubuskim.

 

Niezwykła gratka dla miłośników obiektów mostowych – jeden z ładniejszych polskich mostów drogowych.

 

Ciekawe strony internetowe:

http://www.krosnoodrzanskie.pl/ – strona Urzędu Miasta Krosno Odrzańskie

 

Przybliżona lokalizacja GPS:

52°02’59.0″N 15°05’53.9″E

52.049713, 15.098315

Most drogowy na Wiśle – Szczucin

1 października 2016

Droga krajowa 73, łącząca Tarnów z Kielcami. Czerwona droga, znaczy się ważna, spory ruch w tym także wielkich ciężarówek.

Wisła, granica dwóch województw przecinana drogą 73 właśnie. W okolicach Szczucina.

A tutaj most. Przeprawa przez największą polską rzekę, która w tym miejscu ma blisko 400 m szerokości – to stalowy most, który pewnie jest zmorą niejednego kierowcy ciężarówki.

Zielony most pochodzi z 1953 r., ma konstrukcję kratownicową z trzema przęsłami (dwoma o długości 72 m i trzecim, nurtowym o długości 84 m). Pierwotnie most kolejowo – drogowy, obecnie – tylko drogowy.

Niezwykła gratka dla miłośników obiektów mostowych – jeden z ładniejszych polskich mostów drogowych.

 

Ciekawe strony internetowe:

http://www.szczucin.pl/ – strona Urzędu Miasta i Gminy Szczucin

 

Przybliżona lokalizacja GPS:

50°19’28.7″N 21°04’28.0″E

50.324632, 21.074445

Ventas Rumba – znaczy się wodospady na rzece Windawa w Kuldydze.

23 lipca 2016

Główna atrakcja Kuldygi to wodospad Ventas Rumba – długi na ponad 100 m (pełna szerokość rzeki, w dodatku w niewielkim zakolu) i wysoki na ok. 2 mb. Niby nic – ale popularną formą zwiedzania tego miejsca jest piesze jego pokonanie nad progiem. I tutaj liczby zaczynają się drastycznie zwiększają. Zimna woda, bardzo śliskie i miejscami ostre podłoże, a także zróżnicowana głębokość powodują, że przejście tego miejsca zaczyna stanowić pewne wyzwanie. Nie mniej – chętnych do takiej pieszej wycieczki nie brakuje, co z kolei przekłada się na wiele „oryginalnych” zdarzeń. Pomimo zimnej wody – zdecydowanie warto.

Spacerując nurtem rzeki od razu mamy piękną panoramę – możemy podziwiać zarówno ceglany most na Windawie (którym można się dostać do centrum „suchą stopą”) jak również nadbrzeże miasteczka.

Należy się jednak przygotować na szok termiczny, zwłaszcza w piękny, słoneczny, letni dzień. Woda w rzece do ciepłych raczej nie należy, a przejście zajmuje kilkanaście minut. Ale cóż … każdy niech się samodzielnie o tym przekona. Nam się udało.

 

Ciekawe strony internetowe:

http://www.kuldiga.lv/en/ strona internetowa miasta Kuldyga

https://www.latvia.travel/ oficjalny łotewski portal turystyczny

 

Przybliżona lokalizacja GPS:

Widok z mostu na wodospady:

56°58’12.1″N 21°58’39.0″E

56.970038, 21.977487

Most kolejowy Stany – Nowa Sól

11 czerwca 2013

Stany to niewielka, senna wioska w powiecie nowosolskim. W pobliżu wioski znajduje się jeden z najciekawszych zabytków techniki tego regionu – stary most kolejowy przerzucony przez żeglowną na tym odcinku Odrę. Most kolejowy stanowi fragment jednotorowej, nieczynnej obecnie drogi kolejowej łączącej Wolsztyn – Nową Sól – Żagań. Most wykonany został jako kratownicowa konstrukcja stalowa, o łącznej długości ponad 640 m. Warto również wspomnieć, że najdłuższe przęsło, tzw. „nurtowe” ma długość 100 m. Jest to jeden z najdłuższym mostów kolejowych wykonanych w technologii metalowej w Europie, o najdłuższym przęśle nurtowym. Początki jego budowy sięgają 1905 r., technicznego żywota dokonał podczas powodzi w 1997 r.

W chwili obecnej most w Stanach jest nieczynny, częściowo zdemontowane zostało również torowisko, stan techniczny kratownic również jest dość kiepski, podobnie jak dwóch zespołów strażnic zlokalizowanych po obydwóch stronach rzeki.

Nie mniej – jest to niezwykły obiekt techniczny, świadczący o niesamowitych zdolnościach inżynierskich budowniczych obiektu. Zastosowanie strażnic wojskowych powoduje, że most odwiedzany jest nie tylko przez miłośników zabytków techniki, ale również przez zwolenników fortyfikacji i militariów. Zadaniem blokhauzów było zabezpieczenie mostu nie tylko przed nieuprawnionym użyciem, ale również przed ewentualnym sabotażem. Pod koniec II wojny Niemcy wysadzili przęsło nurtowe uniemożliwiając łatwe przekroczenie Odry przez wojska radzieckie. Most został odbudowany dopiero 10 lat później, w 1955 r.

W chwili obecnej – nieco zapomniany, leży na uboczu, dotrzeć można do niego ścieżkami polnymi i leśnymi (lepszy dojazd jest od strony wioski Bobrowniki (Otyń). Wejście na most jest raczej ryzykowne (ze względu na brak nawierzchni), może jednak dostarczyć niezapomnianych wrażeń.

Warto również wspomnieć, że już od jakiegoś czasu czynione są próby reaktywowania – zarówno obiektu mostowego na Odrze, jak również całej linii kolejowej z Nowej Soli do Wolsztyna co stanowiłoby nie lada atrakcję turystyczną regionu.

 

Ciekawe strony internetowe:

http://www.nowasol.pl/ – strona Urzędu Miasta Nowa Sól

http://www.gminanowasol.pl/ – strona Urzędu Gminy Nowa Sól

Przybliżona lokalizacja GPS:

51°51’43.8″N 15°46’19.8″E

51.862165, 15.772172