Archive for the ‘ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA’ Category

Niemcy – żeglowny akwedukt

31 maja 2017

 

W czasie podróży trafiają się po drodze różne ciekawostki. Czasem są to zabytki, czasem parki rozrywki. A czasem obiekty inżynieryjne. Podróżując po Niemczech na te ostatnie stosunkowo łatwo trafić. Nie od dzisiaj bowiem wiadomo, że Niemcy przodują właściwie we wszystkich dziedzinach inżynierii.

I na taką właśnie ciekawostkę trafiliśmy w drodze do Wolfsburga. Nieopodal autostrady nr 2. W pobliżu miejscowości o „dźwięcznej” nazwie Hohenwarthe, znajduje się bardzo ciekawy obiekt inżynierii lądowej. Został tutaj bowiem reaktywowany chyba już dość dawno zapomniany sposób transportu wodnego. Otóż powstał tutaj akwedukt. Przy czym nie jest to niewielka konstrukcja, po której transportowana jest tylko woda. Powstało tutaj wielopoziomowe skrzyżowanie cieków wodnych. Z wielkim rozmachem nad rzeką Elbą (Łabą) poprowadzony został kanał wodny, po którym spławiane są statki śródlądowe. Jest to naprawdę niezwykłe, gdy możemy podziwiać statki na dwóch poziomach. Wykonane z niezwykłą fantazją i rozmachem.

Warto zobaczyć, nawet, jeśli nie jest się miłośnikiem budowli i obiektów technicznych. W końcu nie często mamy okazję zobaczyć rzekę nad rzeką i statki pływające nad innymi statkami.

Warto również wspomnieć o kilku aspektach technicznych:

  • – długość całkowita akweduktu to ok. 918 m
  • – w tym nad wodą ok. 228 m
  • – szerokość akweduktu ok. 34 m
  • – głębokość akweduktu ok. 4 m

 

Zdjęcie satelitarne (Google):

 

 

Przybliżona lokalizacja GPS – parking w pobliżu akweduktu:

52°13’54.9″N 11°42’16.7″E

52.231906, 11.704630

 


 

Żegluga po trawie, a może po szynach? Kanał Elbląski

6 sierpnia 2011

Dwa duże miasta – Elbląg i Ostróda pod koniec XIX wieku – połączono kanałem żeglownym. I pewnie nie byłoby nic w tym dziwnego, bo przecież w tamtych czasach rozkwit przeżywał transport wodami śródlądowymi, gdyby nie jeden mały niuans. Otóż budowy trasy wodnej poprowadzono przez kilka jezior, między którymi różnica wysokości wynosi blisko 100 m. Różnicę tą jednostki pływające pokonują nie tylko dzięki systemowi śluz wodnych (standardowe rozwiązanie stosowane na wielu rzekach spławnych), ale co ciekawe – również dzięki systemowi pochylni. I to jest właśnie największa niespodzianka i atrakcja zarazem. Otóż za pomocą specjalnych wozów i układu lin i kół linowych – jednostki pływające przeciągane są przez niewielkie wzniesienia.

Ten niezwykły system hydrotechniczny funkcjonuje niemalże bez przerwy od XIX w., stanowiąc kiedyś podstawę lokalnego transportu, łącząc Ostródę z Elblągiem i dalej z Bałtykiem. Obecnie jest to niezwykła atrakcja turystyczna, niemalże oblegana w sezonie letnim. Ale nie ma się co dziwić – przecież statek przetaczający się po trawiastym wzgórzu to niecodzienny widok.

Płynąc po zielonej trawie statkiem warto również przyjrzeć się niewielkim budynkom zlokalizowanym przy kanale, przy pochylniach. Warto zauważyć, że cały ten system ma zasilanie … wodne, nie elektryczne. Przy budynkach zlokalizowane są całkiem spore koła wodne.

Najciekawszym turystycznie odcinkiem Kanału Elbląskiego jest odcinek Buczyniec – Elbląg. Wycieczka systemem pochylni linowych oraz jeziorem Drużno trwa ok. 5 godzin.

 

Ciekawe strony internetowe:

http://www.zegluga.com.pl/ strona internetowa – Żegluga Ostródzko – Elbląska

 

Przybliżona lokalizacja GPS:

Biuro firmy: Żegluga Ostródzko – Elbląska (bilety)

54°09’28.1″N 19°23’35.4″E

54.157806, 19.393167

Pochylnia Buczyniec

53°58’36.7″N 19°37’10.1″E

53.976873, 19.619472